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液壓油缸活塞和缸體配合間隙過大、0形密封圈裝配尺寸不對、沒有預壓縮量或因磨損、咬傷、老化等現象引起高低壓腔溝通，油缸的局部和全部磨損、線性度不良、內壁呈鼓形、造成高低壓腔溝通，油液溫升太高使油液粘度太低、泄漏胬增大等原因會減低油缸工作速度，當泄漏過大時會造成油缸工作壓力不足。

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回轉軸承作業時，溫升使內、外因溫差改變，會使裝置游隙削減，一起，負荷效果使翻滾體和套圈產生彈性變形，又會增大游隙。一船情況下作業游隙略大于裝置游隙，為了得到最滿意的作業功能，應挑選適宜的作業游隙。

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回轉支承各零件加工技術要求高（尺度精度、合作精度、熱處理硬度等），出產工序必定多。一般出產需20～40道工序，多的達70多道。回轉支承各零件絕大部分表面要經過磨削加工，磨加工尺度和幾何精度都以μm為單位，特別是套圈的滾道和翻滾體的精度更高，需超精加工或研磨加工。

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回轉支承裝置前，先要對主機的裝置面進行查看，要求支承件應具有滿足的強度，連接面應機械加工，外表平坦無雜物和毛刺。關于無法進行機械加工達到所要求的平面度的，能夠選用注入強度大的特殊塑料做填充物，來保證裝置平面的精度和用以減振。

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軸承的極限轉速是指不發生導致燒掉的沖突發熱并可接連旋轉的界限值。因而，轉盤軸承的極限轉速取決于軸承的類型、尺度和精度以及潤滑方法、潤滑劑的質和量、保持架的資料和型式、負荷條件等各種因素。