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一般爬行多在低速運行時產生。主要原因是油缸中積存的空氣沒有排除干凈。此外，機械摩擦力過大或不均勻也會引起爬行。如活塞和活塞桿不同心、活塞桿全長或局部彎曲、缸孔的直線性不良、缸體呈鼓形或有較大的錐度、缸內瘦光潔度下降或產生拉毛、油缸安裝精度超差、活塞桿兩端螺帽擰得過緊使其同心度不良、油封擰得過緊摩擦力過大等，都會引起爬行。

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回轉支承滾道脫落又稱滾道剝蝕，呈現這種現象一般是熱處理不好的原因。一般是滾道表面硬度過高而淬硬層比較薄，高硬度和低硬度的交代層因受交變應力的效果而引起的。它的特征是脫落物呈片狀。在滾道回火軟帶交代處，也時也會發生這種損害。

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薄截面軸承通過允許設計效率超過標準軸承尺寸，有助于降低系統的總成本。 因為薄截面軸承的橫截面隨著孔尺寸的增加而不會改變，所以即使應用的直徑增加，也不需要改變空間要求，并且軸承的重量幾乎沒有變化。

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回轉支承個零件的作業表面都是回轉成型面，適合于用成型法加工。如套圈滾道的鍛造輾壓與車磨，都是采用成型防型板加工的。嚴格操控出產過程中的選材，質量操控，精度測量，前進產品使用壽命；不能只是沿襲老技術出產回轉支承，需不斷出新。

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我們知道挑選恰當的回轉支承潤滑劑是一個十分關鍵問題。當回轉支承運轉中碰到噪音，沖擊性，沒法運轉的難題，應該馬上關機查驗，故障檢測，確保回轉支承在運轉中不容易有一切的難題。在清理層面不可以冷水立即清理回轉支承軸承，避免水進到滾道，避免強度或臟物進到，造成回轉支承軸承齒咬不符合。